在上海国际车展上，由于老年代步车的政策利好，使得各大车企纷纷投入，然而，另外一方面，汽车厂商对于混合动力追逐的热衷也在持续高涨。
德国斯维驰馨鑫专家认为，今年将是中国老年代步车市场的一个分界点。有关部门研究新的节能与新能源补贴政策，补贴思路不是按照混合动力、纯电动技术路线来分，而是将节能车按照节油率分16个档次，补贴底线也将大于3000元。新兴的老年代步车企业没有传统汽车产业的支持，而在老年代步车市场没有真正形成之前，这些企业的盈利状况显然是不乐观的。
根据中国汽车工业协会发布的数据，从12年的数据来看，2012年全国新能源汽车销量为12791辆，纯电动汽车和插电式混合动力汽车分别售出11375辆和1416辆。纯电动汽车产销量分别比上年增长98.8%和103.9%，虽然增速很大，但是基数太小。
实际上，国际老年代步车目前的确是暗流涌动，传统的跨国巨头都在加紧在老年代步车领域的布局。
德国斯维驰馨鑫专家相信，无论在发展的迫切性与可能性的问题方面，与欧美日等国家相比，中国发展老年代步车的意义有很大不同，按照传统模式再发展五年，迫于环境、能源的问题，中国传统的汽车产业会受到很大的限制，而电动能源的力量将越来越受到重视。因此，不管国际老年代步车市场的形势如何，中国都应该坚持走下去、不动摇。
